經(jīng)常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)部分添加潤(rùn)滑劑。定期檢查銜鐵行程的長(zhǎng)度。因?yàn)樵谥苿?dòng)器的運(yùn)行過(guò)程中，由于剖動(dòng)面的磨損，銜鐵的行程長(zhǎng)度將增大。當(dāng)銜鐵行程長(zhǎng)度達(dá)不到正常值時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù) 動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的 小間隙。如果銜鐵行程長(zhǎng)度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。有結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，雖經(jīng)數(shù)千次動(dòng)作也不會(huì)產(chǎn)生疲勞破 ，彈力也不會(huì)變化，性能穩(wěn)定。電磁離合器與制動(dòng)器作為機(jī)電產(chǎn)品的一個(gè)重要部件，在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中祈禱傳遞動(dòng)力和控制運(yùn)動(dòng)的作用。由于操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離集中操作和自動(dòng)控制。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到足以依靠自身力量完成啟動(dòng)后，ECU控制起動(dòng)機(jī)的電磁離合器斷開連接，把啟動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪斷開（避免過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損壞起動(dòng)機(jī)）。隨后，起動(dòng)機(jī)電機(jī)斷電，起動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)依靠自身力量完成啟動(dòng)。

后一個(gè)問(wèn)題

說(shuō)完了啟動(dòng)過(guò)程之后，大家可能會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，啟動(dòng)機(jī)的每一次使用都會(huì)造成一些機(jī)械磨損，那么現(xiàn)在標(biāo)配自動(dòng)啟停的車子，頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)過(guò)快掛掉？

其實(shí)，搭載這種系統(tǒng)的車子，它的起動(dòng)機(jī)都是特別設(shè)計(jì)的，比普通起動(dòng)機(jī)有高得多的壽命，但確實(shí)，頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)壽命帶來(lái)不利影響，甚至?xí)绊懙桨l(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。但至于能有多大的影響，由于 授也沒(méi)有 威的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，無(wú)法量化分析，但既然廠家能搭載這樣的功能，相信對(duì)壽命方面影響應(yīng)該是不大的。

可選擇單向離合器主要由兩組離合器片與一個(gè)可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的選擇擋板組成,其中一組離合器片上帶有前向/后向支柱,通過(guò)電控液壓閥控制相應(yīng)方向的支柱抬起,從而在扭矩傳遞(鎖止)與單向轉(zhuǎn)動(dòng)間進(jìn)行切換。除了結(jié)構(gòu)緊湊,可選擇單向離合器的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于,通過(guò)滑動(dòng)的形式控制離合器的接合,規(guī)避了打齒動(dòng)作,理論上減輕動(dòng)力接合時(shí)的沖擊,有助于提升換擋平順性。

為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。其中一點(diǎn)就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過(guò)程中,前后切換擋位的兩組離合器都會(huì)有一個(gè)短暫的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過(guò)程。這樣的設(shè)定有助于降低離合器接合時(shí)的扭矩波動(dòng),使其動(dòng)力銜接更為自然,從此前通用6AT的進(jìn)化過(guò)程來(lái)看,其對(duì)于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。